Atskleistas naujas BMW i3 – tai elektrinis 3 serijos automobilis
BMW pristatė naująjį i3 – elektrinį sedaną, kuris bus kartu su būsimais visiškai naujais 3 serijos benzininiais modeliais. Tai antrasis automobilis, atsiradęs po bendrovės „Neue Klasse“ išradimo.
i3 pavadinimą reikia greitai paaiškinti. BMW anksčiau naudojo pavadinimą i3 mažam miesto automobiliui, parduotam 2013–2022 m., kuris buvo visiškai kitokio tipo transporto priemonė. Šis naujasis i3 yra kitos 3 serijos elektrinė versija, kaip ir i5 yra elektrinė 5 serija, o i7 – elektrinė 7 serija.
„Neue Klasse“ programa, paaiškinta, kai BMW iX3 buvo pristatytas praėjusių metų pabaigoje, reiškia visišką BMW požiūrio į elektromobilius naujoves. „i3“ turi tą pačią pagrindinę technologiją kaip ir „iX3“ – įskaitant tas pačias pažangias elektros sistemas, tą patį informacinį ekraną per visą priekinį stiklą ir tą pačią greito įkrovimo galimybę – tačiau tradiciniame 3 serijos sedano kėbule, o ne visureigyje.
Norėdami gauti platesnį nuosavybės vaizdą, žr. mūsų BMW i3 ekspertų įvertinimą, kuris bus nuolat atnaujinamas, kai bus gauta naujos informacijos.
Kas naujo
Kalbant apie 3 seriją, viskas. i3 yra pirmasis pristatytas naujosios 3 serijos modelis, lygiai taip pat, kaip BMW padarė pastaraisiais metais pristatydamas 5 ir 7 serijas. Tačiau didžioji dalis techninės įrangos dalijamasi su visiškai nauju visureigiu BMW iX3, kurį peržiūrėjome praėjusią savaitę.
Kaip antrasis BMW Neue Klasse išradimo modelis, i3 turi daug naujų funkcijų ir naujovių, kurios buvo debiutuotos iX3, o salono išdėstymas yra labai panašus.
Ryškiausias teiginys yra diapazonas. BMW siūlo iki maždaug 560 mylių vienu įkrovimu oficialiomis bandymų sąlygomis, nors šiuo metu šis skaičius yra preliminarus. Tikslius laboratorinių tyrimų skaičius turėsime arčiau JK pristatymo vėliau šiais metais.
Įkrovimo galimybė yra tokia pat įspūdinga ant popieriaus. Su suderinamu viešuoju greituoju įkrovikliu BMW tvirtina, kad maždaug 250 mylių atstumą galima atgauti per maždaug dešimt minučių, o automobilis palaiko dvikryptį įkrovimą, o tai reiškia, kad jis gali tiekti maitinimą atgal į namų energijos sistemą arba įkrauti išorinius įrenginius, pvz., elektroninį dviratį, tiesiai iš akumuliatoriaus.
Viduje i3 perkeliama Panoramic iDrive sistema, kuri padarė įspūdį iX3 apžvalgoje. Užuot pasikliaujęs tik centriniu jutikliniu ekranu, jis per visą priekinio stiklo plotį projektuoja informaciją – greitį, navigaciją, mediją ir kt. – tiesiai į vairuotojo matymo liniją. Šiuo metu tai yra viena iš labiausiai naudingų technologijų bet kuriame naujame automobilyje, o jos buvimas patvirtina, kad jis taps „Neue Klasse“, o ne „iX3“ išskirtiniu.
Išsaugomi fiziniai mygtukai pagrindinėms funkcijoms, o kabinos dizainas atitinka tą patį švarų, į vairuotoją orientuotą išdėstymą kaip ir iX3. BMW taip pat tęsė savo tvarumo principą nuo iX3 – maždaug 30 % automobilių pagaminta iš perdirbtų arba antrinių medžiagų, įskaitant aliuminio važiuoklės komponentus ir sėdynių audinius, pagamintus iš perdirbtos tekstilės.
Laikas ir kaina
Tikimasi, kad pirmieji pristatymai JK bus pristatyti kelis paskutinius 2026 m. mėnesius, o mes dar nematysime visų JK kainų ir specifikacijų. Vienintelis kol kas patvirtintas variantas yra i3 50 xDrive su visų ratų pavara ir 469 AG, o tai rodo aukščiausios kokybės padėtį. Tikėtina, kad bus išleista vieno variklio, mažesnės galios versija už prieinamesnę kainą, būtent taip ir bus pristatytas naujasis iX3.
Tikimasi, kad naujosios 3 serijos benzininės ir hibridinės versijos bus pristatytos vėliau šiais metais, o prekyba JK prasidės 2027 m. pradžioje.
Kontekstas
3 serija jau penkis dešimtmečius buvo pagrindinis BMW modelis. Pirmoji elektrinės versijos paleidimas – prieš benzininius modelius – yra sąmoningas signalas apie tai, kur BMW mato diapazoną, o i3 tiesiogiai konkuruoja su Tesla Model 3, Polestar 2 ir būsimu Mercedes-Benz C klasės EQ.
Ar jis važiuoja taip pat gerai, kaip tradicinė 3 serija, daugeliui BMW savininkų yra svarbiausias klausimas, į kurį galima atsakyti tik šiais metais sėsdami prie vairo.
