„Lexus LM“ apžvalga: „Jet-Set Lounge on Wheels“.
Lexus LM nėra jūsų tipinis MPV. Jis neskirtas bėgimui mokykloje ar nuomai oro uoste. Vietoj to, šis prabangus automobilis arba „limuzinų mikroautobusas“ yra skirtas vairuoti VIP asmenis, įžymybes ir verslo magnatus visiškai patogiai. „Lexus“ pasirinko vadovo furgono koncepciją ir priartino ją prie privataus lėktuvo lygio.
Iš pirmo žvilgsnio Lexus LM dizainas yra… poliarizuojantis. Įspūdingos „verpstės“ grotelės, aukšta padėtis ir mikroautobuso proporcijos nėra įprastai gražus, bet neabejotinai įspūdingas. Daugiau nei penkių metrų ilgio ir dviejų metrų aukščio jis nusileidžia tradiciniams prabangiems automobiliams, tokiems kaip 7 serijos BMW arba Genesis G80. Tačiau LM nėra skirtas pamaloninti mases ir pažaboti patrauklumą; tai komforto kokono sukūrimas.
Sukurtas ant Toyota GA-K važiuoklės (kurios dalijasi su visureigiu RX), LM pasižymi konstrukciniu tvirtumu, pažangia triukšmo izoliacija ir sumania inžinerija, kad būtų išvengta vibracijos. Stumdomos galinės durys yra motorizuotos, kėbulo plokštės yra tiksliai suprojektuotos taip, kad sumažintų vėjo triukšmą, o saloną supa akustinis stiklas. Tai ne tik prabangus furgonas; tai ramybės tvirtovė.
Pirmos klasės kabina
LM raison d'être slypi jo viduje, ypač gale. Galimi du išdėstymai: septynvietis didesnėms grupėms arba keturvietis Takumi variantas, paverčiantis LM pirmos klasės holu ant ratų.
Keturvietis „Takumi“ yra geriausias, o aš turiu raktelius nuo jo. Poilsio stiliaus atlošiamos sėdynės – šildomos, vėdinamos ir, žinoma, su masažo funkcijomis – gali beveik visiškai atlošti, puikiai tinka miegui ar filmams žiūrėti didžiuliame 48 colių plačiaekrane ekrane.
Kiekviena sėdynė turi savo nuimamą išmanųjį telefoną primenantį jutiklinį ekraną, skirtą klimatui ir apšvietimui valdyti, taip pat 23 garsiakalbių Mark Levinson garso sistemą. Yra net šaldytuvas jūsų šampanui ir elektrochromatinė pertvara, skirta užsandarinti vairuotojo kabiną.
LM stiprybės slypi erdviame, naujoviškame interjere ir apgalvotose detalėse, dėl kurių kiekviena kelionė atrodo ypatinga. Nesvarbu, ar tai būtų sklandus elektrochromatinės pertvaros veikimas, sviestinė oda, ar kino klasės garso sistema, LM ištesės Lexus pažadą – „asmeninę prabangą“.
Nepaisant prabangos dėmesio, LM išlieka praktiškas. Keturių vietų automobilyje yra erdvi 752 litrų bagažinė, puikiai tinkanti dizainerio bagažui. Priekyje vairuotojo kabina yra funkcionali ir vis dar gana prabangi, su daug vietos ir 14 colių jutikliniu ekranu navigacijai ir medijai.
Verslo klasės diskas
Pakalbėkime apie dramblį kambaryje: „Lexus LM“ nėra vairuotojo automobilis. Varomas 2,5 l hibridine sistema, kuri išvysto 250 AG, jis yra sklandus, bet toli gražu ne ryškus. 8,7 sekundės 0–62 mylių per valandą greitis yra tinkamas važiuojant mieste, tačiau greitkelyje jaučiasi per mažai galios, ypač lenkiant. Nuolat kintama pavarų dėžė (CVT) tai dar labiau sustiprina smarkiu pagreičiu varikliu.
Tačiau LM išsiskiria tuo, kam jis skirtas: ramybe. Hibridinė sistema važiuojant mažu greičiu veikia tyliai, o didžiąją darbo krūvio dalį atlieka elektros variklis. Pakaba – spyruoklių ir Lexus aktyvių kintamų amortizatorių derinys – puikiai sugeria nelygumus, todėl LM jaučiasi tarsi slysta per duobes ir greičio kalnelius.
Įdomu tai, kad yra specialus „Rear Comfort“ režimas, kuris sureguliuoja pakabą taip, kad pirmenybė būtų teikiama gale sėdintiems keleiviams, sumažinant galvos sukimąsi ir šoninį judėjimą iki minimumo. Tai taip pat veikia. Net ir išjungtas LM yra minkštas ir gležnas, uždengia kelio bangas, todėl pravažiuojate beveik jų nepastebėdami. Taigi tai ne sportinis sedanas, bet vingiuotais keliais LM vairavimas yra tikslus, o jo siauras posūkio ratas yra palaima miesto aplinkoje.
Degalų taupymas tokio dydžio automobiliui yra garbingas. Oficialiai įvertintas 39,2 mpg, mūsų realaus pasaulio bandymai parodė, kad borto kompiuteris rodė vidutiniškai 32,7 mpg. Tai „savaime įsikraunantis“ hibridas, todėl nėra galimybės prijungti prie tinklo, o 163 g/km išmetamųjų teršalų kiekis JK reiškia didelį kelių mokestį. Tačiau jos tikslinei auditorijai tai yra nedidelis susirūpinimas.
Lexus LM: Verdiktas
Epochoje, kurioje dominuoja prabangūs visureigiai, Lexus LM yra gaiviai unikali alternatyva prabangiems konkurentams, tokiems kaip Mercedes V klasė ar elektrinis EQV. Nors hibridinė LM sistema neprilygsta šešių cilindrų konkurentų ar elektrinių modelių galiai ar tobulumui, ją išskiria dėmesys tiesioginiam keleivių patogumui, o ne vairuotojo įsitraukimui.
Jis iš naujo apibrėžia prabangias keliones, pirmenybę teikdamas erdvei, patogumui ir naujovėms. Tai ne visiems; Tokie konkurentai kaip 7 serijos BMW ar Range Rover SV bus patrauklesni, jei esate entuziastingas vairuotojas. Tačiau jei vertinate vairuojamo patirtį, LM siūlo kažką tikrai unikalaus.
Reikia automobilio aukšto lygio klientams pervežti į išskirtinius renginius arba kaip pramonės kapitonų mobilus biuras? Tada Lexus LM yra savo klasėje. Kai Takumi kainos prasideda nuo 89 995 svarų sterlingų ir baigiasi 113 000 svarų sterlingų, tai nėra pigu. Tačiau vertinantiems prabangą ji verta kiekvieno cento. Tai prabangus furgonas, labiau panašus į „Learjet“, o šiuo atžvilgiu „Lexus“ jam puikiai pavyko.
Išbandytas modelis: Lexus LM 350h AWD 4 Seat Takumi
Kaina: 113 030 GBP
Vidutinis Džo įvertinimas: ★★★★☆
