„Volkswagen T-Roc“ apžvalga – pirmasis važiavimas JK 2026 m

Gamintojas ir modelis: Volkswagen T-Roc
Aprašymas: Mažas visureigis
Kainų diapazonas: £31 635–38 935 £ ir pasirenkami priedai

Santrauka: Naujasis „Volkswagen T-Roc“ yra protingas, erdvus ir patogus gyventi, tačiau jo kaina rinkoje, kurioje pilna pajėgių konkurentų, atrodo didelė.

„Volkswagen T-Roc“ tapo tyliai svarbiu „Volkswagen“ automobiliu. Nuo originalaus modelio pasirodymo 2017 m., jis išaugo į vieną stipriausių prekės ženklo pardavėjų, sėdinčių žemiau „Tiguan“, bet virš mažesnių „Volkswagen“ visureigių tiek dydžiu, tiek kaina.

Tai antrosios kartos „Volkswagen T-Roc“, Europoje pristatytas 2025 m. pabaigoje, o į JK pasirodęs 2026 m. Jis didesnis nei anksčiau, turi daugiau vietos bagažinėje, modernesnis interjeras, atnaujinta informacinė ir pramoginė sistema bei nauji benzininiai varikliai (su švelniu hibridiniu palaikymu). Įprastos hibridinės versijos pasirodys vėliau, tačiau kol kas asortimentą sudaro du 1,5 l benzininiai varikliai su 116 arba 150 AG.

Mūsų bandomasis automobilis buvo „Volkswagen T-Roc Life“ su 150 AG 1,5 l benzininiu varikliu ir septynių greičių automatine pavarų dėže, kurio kaina buvo šiek tiek mažesnė nei £34 tūkst.

Labiausiai pastebimas patobulinimas yra ne našumas ar technologija, o patogumas. Po kelių pastarųjų „Volkswagen“ modelių, kurie paprastas užduotis pavertė nepatogiomis nei būtina, naujasis „Volkswagen T-Roc“ jaučiasi sveikintinas žingsnis sveiko proto link.

Kaina ir įranga

Naujasis „Volkswagen T-Roc“ yra trijų komplektacijų: „Life“, „Style“ ir „R-Line“. Pristatant visas versijas naudojamas 1,5 l benzininis variklis, septynių greičių automatinė pavarų dėžė ir priekinių ratų pavara. Lengva hibridinė sistema palaiko variklį, kad pagerintų degalų ekonomiją, tačiau ji negali vairuoti automobilio vien elektros energija.

Gyvenimas yra pradinio lygio apdaila, tačiau ji nėra ypač plika. Standartinėje komplektacijoje yra 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai, LED priekiniai žibintai, aštuonių colių skaitmeninis prietaisų ekranas, 13 colių informacinis ir pramoginis jutiklinis ekranas, belaidis išmaniojo telefono veidrodis, belaidžio telefono įkrovimas, priekiniai ir galiniai USB-C prievadai, adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai, galinio vaizdo kamera, eismo juostos laikymosi pagalba, šoninė pagalba, įspėjimas apie eismą iš galinio.

„Style“ ir „R-Line“ papildo įrangą, įskaitant 18 colių lengvojo lydinio ratlankius, patobulintą apšvietimą, navigaciją, papildomą salono apdailą ir trijų zonų klimato kontrolę. R-Line taip pat įgauna sportiškesnį stilių ir sportinę pakabą.

Apskritai „T-Roc“ modelio kainos ir kokybės santykis yra priimtinas, o ne įtikinamas. Tai bent iš dalies kompensuoja geresnės nei vidutinės numatomos perpardavimo vertės per trejus ar ketverius metus, o tai naudinga mokant mėnesinius finansinius mokėjimus.

Automobilio viduje

Kabina yra ta vieta, kur naujasis Volkswagen T-Roc pateikia geriausius argumentus. Jis nėra ryškus, tačiau jį lengva suprasti ir paprastai lengva naudoti.

„Volkswagen“ pašalino daugelį lietimui jautrių valdiklių, dėl kurių kai kurių naujausių modelių veikimas trukdė. Tinkamus mygtukus daug lengviau naudoti vairuojant, o T-Roc tai jaučiasi geriau. Bendras išdėstymas yra paprastesnis ir protingesnis nei kai kurios pernelyg gudrios idėjos, rastos kituose naujausiuose „Volkswagen“ automobiliuose, pavyzdžiui, lietimui jautrūs vairo valdikliai arba nepatogios durų rankenos.

Informacijos ir pramogų sistema yra naujausia „Volkswagen“ 13 colių jutiklinio ekrano sąranka. Jis nėra tobulas, tačiau standartinė Volkswagen operacinė sistema yra gana gera, o pagrindinis išdėstymas yra pakankamai aiškus, kai su ja praleidi šiek tiek laiko. Taip pat laukiamos rankinės ventiliacijos angos. Kai kurie gamintojai pradėjo laidoti oro išleidimo reguliavimą jutiklinio ekrano meniu, o tai yra baisus automatikos panaudojimas. „T-Roc“ ventiliacijos angas tiesiog perkeliate rankomis – taip, kaip mums pavyko per pastaruosius 100 metų.

Priekinės sėdynės komfortas yra geras, bent jau per trumpą važiavimą. Automobiliu važiavome apie valandą, todėl tvirtų išvadų apie ilgesnes keliones greitkeliu daryti negalime, tačiau sėdynės mūsų bandymo metu jautėsi pakankamai palaikančios. Taip pat naudinga vieta galinėje sėdynėje. Gale jis atrodo erdvesnis nei „Volkswagen Golf“, nors galinis atlošas yra labai stačias ir gali jaustis kaip sėdint bažnyčios suole.

Praktiškumas yra geras, o ne puikus. Pakėlus galines sėdynes, bagažinės tūris yra 475 litrai, o nulenkus – iki 1350 litrų. Dėl to „Volkswagen T-Roc“ šioje klasėje yra vidurio vieta. Kai kurie varžovai siūlo daugiau, kiti – mažiau, todėl vargu ar tai nutrauks sandorį.

Kelyje

„Volkswagen T-Roc“ yra lengva vairuoti ir dažniausiai malonus, o ne ypač įsimintinas.

150 AG benzininis variklis užtikrina pakankamą našumą, o „Volkswagen“ nurodo maždaug devynių sekundžių 0–62 mylių per valandą greitį. Įprastu naudojimu jis turi pakankamai galios, tačiau atrodo, kad mažas variklis dirba gana sunkiai, o ne didesnis variklis, kuris savo veiklą vykdo ramiau. Tai nėra neįprasta šioje rinkos dalyje, tačiau tai neleidžia T-Roc jaustis ypač lengvai.

Septynių greičių automatinė pavarų dėžė automobiliui tinka pakankamai gerai, o švelni hibridinė sistema yra skirta efektyvumui palaikyti, o ne vairavimo potyriui pakeisti. Jis negali vairuoti automobilio vien elektros energija, todėl iš esmės tai yra benzininis automobilis su elektros pagalba.

Važiavimo kokybė yra padori. „Life-spec“ modeliuose yra 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai, kurie tikriausiai padeda, o „T-Roc“ pakankamai gerai susitvarkė su įprastais keliais, nesijausdamas per minkštas ar neaiškus. Norėtume išbandyti didesnių ratų versijas prieš priimdami tą patį sprendimą visame diapazone, ypač R-Line su sportine pakaba.

Vairavimas, valdymas ir stabdymas yra kompetentingi ir nuspėjami. Čia nėra nieko, kas leistų „Volkswagen T-Roc“ jaustis ypač jaudinančiai, tačiau to tikrai nereikia. Daugeliui pirkėjų svarbu, kad jį būtų lengva vairuoti, lengva pastatyti ir pakankamai patogu naudoti kasdien.

Nuosavybė

Praėjusiais metais išbandytas „Volkswagen T-Roc“ gavo penkių žvaigždučių „Euro NCAP“ saugos įvertinimą ir labai gerais balais visose bandymų kategorijose. Saugumo požiūriu tai tikrai puikus pasirinkimas jūsų kitam šeimos automobiliui.

Į standartinę Life trim saugos įrangą įeina automatinis avarinis stabdymas su pėsčiųjų ir dviratininkų stebėjimu, eismo juostos laikymosi pagalba, šoninė pagalba, įspėjimas apie eismą gale, įspėjimas apie išvažiavimą, prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema, priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai ir galinio vaizdo kamera. Tai geras pradinio lygio versijos saugos ir pagalbos vairuotojui įrangos lygis.

„Volkswagen“ naujo automobilio garantija T-Roc yra treji metai arba 60 000 mylių, atsižvelgiant į tai, kas įvyks anksčiau. Tai yra maždaug minimumas JK automobilių kompanijoms, o daugelis kitų prekių ženklų dabar siūlo geresnes iki septynerių metų garantijas.

„Volkswagen T-Roc“ dar neturi eksperto įvertinimo, nes vis dar renkame visą reikiamą informaciją, kad galėtume sutraiškyti skaičius. Kai tik jis bus prieinamas, jis suteiks platesnį T-Roc nuosavybės vaizdą, sujungdamas apžvalgos nuomones su objektyviais saugos, eksploatacinių išlaidų, garantijos informacija ir kt. duomenimis. Iki tol šis apžvalgos balas atspindi vairavimo patirtį ir šiuo metu „Volkswagen“ ir „Euro NCAP“ turimą informaciją.

Verdiktas

Naujasis Volkswagen T-Roc yra protingas, gerai suapvalintas mažas visureigis, o ne dramatiškas. Didžiausias jo patobulinimas yra ne antraštes patraukianti technologijos funkcija ar didžiulis našumo šuolis, o tai, kad „Volkswagen“ tapo lengviau gyventi.

Salonas yra paprastesnis nei kai kurių naujausių „Volkswagen“ interjerų, valdiklius lengviau naudoti, priekinės sėdynės yra patogios, o 17 colių ratai, sumontuoti mūsų bandomajame automobilyje, yra tinkami. Galinės sėdynės erdvė yra geresnė nei „Golf“, net jei atlošo kampas nėra ypač atpalaiduojantis, o bagažinė yra pakankamai konkurencinga ir nėra pirmaujanti klasėje.

Priešingai, 150 AG benzininis variklis veikia pakankamai sunkiai, automobilis nėra ypač įdomus vairuoti, o kaina yra didelė, palyginti su keliais konkurentais. Yra daug ką pamėgti, tačiau „Volkswagen T-Roc“ nėra akivaizdus sandoris.

Pirkėjams, norintiems mažo visureigio, kuris jaustųsi pažįstamas, praktiškas ir lengvai valdomas, „Volkswagen T-Roc“ yra tvirtas dėklas. Tai nėra pats charakteringiausias automobilis klasėje, tačiau tai vienas paprasčiausių pastarojo meto „Volkswagen“ – ir tai šiuo metu jaučiasi kaip tikras patobulinimas.

Panašūs automobiliai

Audi Q2 | BMW X1 | Chery Tiggo 7 | Citroën C3 Aircross | Dacia Duster | Fiat 600 | Ford Puma | GWM Haval Jolion Pro | Honda HR-V | Hyundai Kona | Jaecoo 5 | Jeep Renegade | KGM Tivoli | Kia Stonic | Mazda CX-30 | MG ZS | Nissan Juke | Omoda 5 | Peugeot 2008 | Renault Captur | SEAT Arona | Škoda Kamiq | Suzuki Vitara | Toyota Yaris Cross | Vauxhall Mokka | Volkswagen T-Cross

Pagrindinės specifikacijos